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减速机原理

工业设备 2019-04-29 16:58 未知晓娜

一、减速机原理
减速机原理:是利用各级齿轮传动来达到降速的目的,减速器就是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速,增大扭矩的作用。
减速机原理详解:当电机的输出转速从主动轴输入后,带动小齿轮转动,而小齿轮带动大齿轮运动,而大齿轮的齿数比小齿轮多,大齿轮的转速比小齿轮慢,再由大齿轮的轴(输出轴)输出,从而起到输出减速的作用。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。(就是“降低转速,增大扭矩,减小惯量”)减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。
二、减速机作用
、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。
、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
三、减速机速比
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 (“速比”也称“传动比四、减速机扭矩计算公式
减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×减速比×使用效率(60%-96%)。
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸,传动效率,价格等,选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来减低转速和增大转矩,以满意工作需要,在某些场所也用来增速,称为增速器。
采用减速器时应根据工作机的采用条件,技艺参数,动力机的机能,经济性等因素,对比差异类型、品种减速器的外廓尺寸,传动效率,承载本领,质量,价钱等,选择最适合的减速器。

一、减速器分类
减速器的类别、品种、型式很多,眼前已制定为行(国)标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分;减速器的品种是根据利用的需要而设计的差异结构的减速器;减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安设型式、连接型式等因素而设计的差异特性的减速器。
二、减速器的载荷分类
与减速器连接的工作机载荷状态对比混杂,对减速器的熏陶很大,是减速器采用及计算的首要因素,减速器的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态,通常分为三类:①—均匀载荷,②—中等冲击载荷,③—强冲击载荷。
简言之,一般机器的功率在设计并缔造出来后,其额定功率就不在转变,这时,速度越大,则扭矩(或扭力)越小;速度越小,则扭力越大。
有时我们为了获得大的扭力,就需要用减速器把”原动机“---如策划机的转速度减下来,从而得到大的扭力。
常用减速器:齿轮减速器,蜗轮蜗杆减速器等等绝大多半的变速器(或称变速箱)紧要起减低原动机的转速的作用,所以一般又称变速器(或箱)为减速器 。
最简单的例子,知道变速自行车的几个链轮吧。主动齿轮(脚蹬连接的齿轮)转速一定,从动齿轮(后轮)直径和齿数不同,后轮的转速也会有高低。
减速机是一个道理,只不过传动部件不是通过链条,而是通过齿轮和齿轮之间的啮合来实现的。同样,齿轮的直径和齿数他不同,从动齿轮的会与主动齿轮不同,从而实现减速或者减速的过程。
齿轮减速机传动主要由齿轮箱(减速器)、马达(电机)构成。
齿轮减速电机作用:提升力矩(扭矩、载荷能力),降低转速和惯性。
工作原理:齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。减速器就是由各级齿轮副组成的。比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了齿轮减速机分为,大功率齿轮减速机、小功率齿轮减速机、行星齿轮减速机、直流减速机、蜗轮蜗杆减速机。

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