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打气筒的原理是什么

工业设备 2019-04-17 14:11 未知晓娜

打气筒,我们自幼就接触过,在小时候学习骑自行车时,相信我们每个人都使用个打气筒为我们的自行车轮胎充气。但是打气筒怎么能就能把原来瘪瘪的轮胎充满气呢?这个问题在我们的小脑袋里萦绕了多年,今天我们就一起来揭开这个谜团吧。

 

打气筒的原理:

运用打气筒时,要把它的出气管接到自行车轮胎的气门上,气门的作用是只允许空气从打气筒进入轮胎,不允许空气从轮胎倒流入打气筒.打气筒的活塞和筒壁之间有空地,活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时分,活塞下方的空气体积增大,压强减小,活塞上方的空气就从橡皮碗挤到下方,向下压活塞的时分,活塞下方空气体积缩小,压强增大,使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方,继续向下压活塞,当空气压强足以顶开轮胎的气门芯时,压缩空气就进入轮胎.一起筒外的空气从筒上端的空地进入活塞的上方。

实际上打气筒即是一个简略的单向阀,当拉杆往上提时,此刻装在拉杆下端的皮碗缩短,空气即从气筒盖上的小孔(有的没有孔,则是从拉杆与盖的间隙较大处进入)进入气筒内,这时将拉杆往下压时,皮碗扩张而贴紧气筒内壁将空气往下压!气体只能从气筒底部一个小孔穴顶上小铁珠(有的是用小铁片)顺着皮管进入轮胎的气门。而当第2次再将拉杆往上提时,皮碗再度缩短.此刻小铁珠落下,关闭小孔,使首次还没有彻底注人轮胎内的空气,因此而被抽出。

打气筒的分类:

1)MIMI打气筒:强调轻、短、小,所以一般都没有接风嘴的软管及胎压计,可置于车架上或坐垫袋内,虽然打气不轻松,但是重量轻、携带方便,除公路车因胎压高比较不适用之外,其他车种均可使用。现在也有专为公路车设计的MIMI PUMP,气缸内径小,气量很小,但较易上高压。

2)高压气瓶:因为是使用钢瓶充氮,不必用手打,因此体积甚至比MIMIPUMP还要小,携带方便,打气轻松;不过一瓶钢瓶只能用一次,没打完也无法保存供另一次使用,是极方便但花费较大的打气方式,目前受到许多追求时效性与轻量化的公路车友喜爱。

3)手持打气筒:外观和MIMI PUMP相似,有些也设计可以放在车上,因不强调体积,所以长度比MIMIPUMP长,较好握、好打,功能也较多,例如有风嘴软管、胎压计等。也有脚踩固定式变形,除了可以手持打气之外,也可以像一般落地型打气筒用脚踩固定,以增加稳定性、方便使力。

4) 高压打气筒:避震器的压力远高于一般车胎,所以无法使用一般打气筒,高压打气筒较细,出气量小、压力高,专门用来打避震器。

5) 大型落地式打气筒:这是常见的传统式打气筒设计,打气量大,并且相当稳定、省力,缺点是体积大。另外还有一种脚踏式的,用脚踩自然是轻松省力,单价低但是效率不高。

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